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First Look: Honda MX-Modelle 2011
Auf den ersten Blick erscheinen die CRF-Modelle kaum verändert. Dennoch hat man einige Detailverbesserungen bei ihnen vorgenommen.
Honda CRF450R
Bei der CRF450F wurde das Umlenksystem leicht verändert. Darauf angepasst ist das KYB Fahrwerk, bestehend aus Gabel und Stoßdämpfer. Ebenfalls modifiziert, wurde der HPSD Lenkungsdämpfer. Außerdem wurde die Keihin Einspritzung verbessert - sie erhielt eine neue Einspritzdüse und ein optimierteres Drosselklappengehäuse. Als Veränderung angegeben wird zudem das Benzinpumpen-Modul am Tank, welches nun über einen servicefreundlicheren Zugang verfügt. Ein neuer Endschalldämpfer am Auspuff soll in Kombination mit einer neuen Airbox eine geringere Lautstärke garantieren, während eine optimierte Kettenführung für eine höhere Lebensdauer von gleicher sorgen soll.
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Honda CRF250R
Honda CRF250R
An der CRF250R hat man die ECU Steuereinheit umprogrammiert, was nochmals für Verbesserungen im Fahrverhalten sorgen soll. Der Endschalldämpfer des Auspuffs wurde etwas vergrößert, weswegen auch das Rahmenheck etwas abgeändert werden musste. Wie bei der 450er sind auch bei ihr die Airbox und die Seitendeckeln etwas anders als noch 2010. Eine neu abgestimmte 48 mm Showa-Upside-Down-Gabel inklusive eines neuen Druckstufenkolbens soll in Verbindung mit einem verbesserten Showa Stoßdämpfer und einem modifizierten mit HPSD-Lenkungsdämpfer für ein insgesamt ausgewogeneres Fahrverhalten sorgen. Zudem variiert durch die Verwendung eines größeren Kettenblattes die Endübersetzung des Antriebs. So wie bei ihrer großen Schwester ist auch bei ihr das Benzinpumpen-Modul verändert worden.
Text Christian Schäfer
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